El Mustang Boss 351 los mejores coches del ´71

El Mustang Boss 351 los mejores coches del ´71

julio 12, 2019 Off By Beverly Garcia

Los Mustang desde los 70´s han tenido una gran aceptación por los amantes de la velocidad y del lujo en cuatro ruedas.

Los Mustang han aparecido en diferentes películas y series lo cuál a incrementado desde entonces la compra de los vehículos

En 1970, el paisaje cambió. Las compañías de seguros aumentaron sus primas. El gobierno estaba a punto de aprobar nuevas regulaciones de seguridad y emisiones, que entraron en vigencia durante el año de producción de 1972. La escritura estaba en la pared para el estallido de la burbuja del automóvil, y las ventas de Mustang se desplomaron.

Ford comenzó a distanciarse de las carreras apoyadas por la fábrica, y mató tanto al 302 como al 429 antes del año de producción de 1971.

Pero en qué año se convirtió. El Mustang Boss 351 de 1971 se convirtió en el Mustang de mayor rendimiento que Ford haya hecho de acuerdo con aficionados como Bob Perkins , una de las autoridades más importantes del mundo en Boss Mustangs, quien dijo que el 351 ofrecía “el torque de un bloque grande con la capacidad de revoluciones”. de un jefe 302. “

El alto rendimiento de 351 cu. en. R-code V8 realmente fue lo mejor de ambos mundos. Este motor de bloque pequeño tenía 330 hp a 5,400 rpm y 370 lbs. Pies de torsión a 4.000 rpm. Este asesino no tan silencioso pero mortal superaría a muchos de los grandes bloques. De hecho, la revista Sports Car Graphic descubrió que un 1971 Mach 1 con un motor 429 Cobra Jet logró una victoria sobre el Boss 351 en una carrera de cero a 60 mph con un promedio de 6.3 segundos comparado con el 6.6 del Boss y el Mach 1 tenía una ventaja de 78 pulgadas cúbicas. Cuando se considera que muchos críticos encontraron que el vehículo de bloque pequeño tiene un mejor equilibrio, el Jefe se vuelve difícil de vencer.

Rendimiento del motor

Rendimiento extendido más allá del motor. El 351 se combinó con una transmisión manual de cuatro velocidades con cambio de Hurst, que tenía un extremo trasero de 9 pulgadas de tracción Lok y engranajes de 3.91: 1. Todo lo que se sentó en un paquete de suspensión de competición robusto y frenos de disco delanteros eléctricos.

El Mustang Boss 351 marcó el final de una era. Fue uno de los últimos, verdaderos autos de alto rendimiento producidos por Ford, y lo hicieron contar, haciendo todo lo posible para crear un vehículo conocido por su velocidad y rendimiento. Producido por solo un año, el 351 es a menudo una idea de último momento u olvidada por completo, lo que es una pena porque mirando hacia atrás, este auto realmente brilla.

Ford pasó los finales de los 60 perfeccionando el auto del músculo. Se introdujeron dos versiones del Mustang Boss para el año de producción de 1969, que rompieron la pista y se ganaron a los consumidores desde el momento en que llegaron al pavimento. El 302 lo venció con el venerable Camaro Z / 28 de Chevrolet en la serie Trans Am. En el circuito de NASCAR, el 429 finalmente le dio a Chrysler un combate por su aparentemente imparable 426 Hemi. Si los coches del músculo estaban calientes con los consumidores, entonces los Boss Mustangs estaban en llamas.

Exterior del Boss 351

En el exterior, el Boss 351 se parecía al Mach 1. El Boss está marcado con dos conductos de campana “NASA” funcionales, la rejilla de nido de abeja Mach 1 y el tratamiento de pintura de la parte inferior del cuerpo y las rayas laterales del cuerpo. La diferencia radica en las calcomanías de Boss Mustang en los guardabarros delanteros y en la cola, y también tenía un área oscurecida más grande en la capucha.

Cuando llegó al piso de la sala de exhibición en el otoño de 1970, el Boss 351 tenía un precio de etiqueta fuerte de $ 4,124, que era $ 1,000 más que la base Mustang SportsRoof. Hoy en día, pueden ir de $ 12,000 a $ 75,000. Y si estás en el mercado (no sería agradable), la manera más segura de determinar si estás tratando con un 351 de buena fe es mirar el VIN. El quinto carácter será una “R”, que designa el motor Boss 351 de alto rendimiento.