Crapser nos habla de las carreras modificadas

Crapser nos habla de las carreras modificadas

diciembre 6, 2019 Off By Beverly Garcia

El corredor modificado Cory Crapser sabe lo que está haciendo detrás del volante. Como prueba, solo considere sus tres campeonatos nacionales de Wissota.

Crapser es bastante único entre los corredores porque compite activamente en dos clases diferentes a la vez.

Después de años compitiendo con los Modificados en la clase B Mod, Crapser subió a los A Mods, pero nunca dejó de competir en la clase B Mod.

En el Fall Jamboree de Deer Creek Speedway, fue uno de los muchachos más ocupados de la propiedad, compitiendo y ayudando a mantener un automóvil en las clases A y B Mod. Y lo hizo bien en ambos.

Entonces, cuando tuvimos la oportunidad de registrarnos con Crapser, queríamos preguntarle sobre cómo es realmente correr las dos clases a la vez y las diferencias entre ellas.

Para los no iniciados, un B Mod y un A Mod se ven más o menos lo mismo. Después de todo, estamos hablando de Dirt Modifieds con un clip frontal de stock.

Crapser nos habla de las carreras modificadas

¿Cuáles son las diferencias prácticas y son significativas?

Los extremos delanteros son iguales. La suspensión trasera es la gran diferencia entre las dos clases. Por lo general, el B Mod utiliza un enlace de tres y el A Mod tiene un enlace de cuatro como un modelo Dirt Late.

Supongo que puede ser un poco complicado para diferentes tipos, pero es más fácil trabajar con los tres enlaces para el Mod B porque hay menos ajustes que puedes hacer para que tengas menos oportunidades de meterte en problemas.

Parece que los Mods A están creciendo en complejidad y se están volviendo más como un Modelo Tardío. ¿Alguna verdad sobre eso?

Cualquiera que compre un nuevo chasis Mod con placa de aluminio, hay una conexión de modelo tardío allí. Y las cosas avanzan bastante rápido. Un A Mod que fue bastante rápido hace tres años se parece más a un buen B Mod hoy en términos de velocidad.

¿Qué hay de las cajas, que se están volviendo bastante populares en los B Mods, y los motores más potentes construidos en los A Mods?

Tenemos una regla conceptual de motor en Wissota, y la he ejecutado un par de veces. Realmente es diferente para mí. Es bueno en cuanto al precio, pero al conducir, hay más de lo que piensas. Ya no es que salgas y corras tan duro como puedas.

Se siente terriblemente lento cuando estás allí, especialmente si no hay nadie más en la pista contigo. Pero los motores pueden ser bastante rápidos cuando se conducen correctamente.

Probablemente sea solo un ruido. No están produciendo tantas rpm, por lo que tus oídos y tu cabeza te dicen que vas más despacio. Simplemente no tengo mucha experiencia en ejecutarlos yo mismo.

Las cajas pueden ser un beneficio, pero dependen de dónde compites. Si corres mucho en pistas resbaladizas muy secas, esas cajas pueden ayudarte a manejar. Si corriera mucho en esas superficies, creo que probablemente también tendría una.

¿Las diferencias en la altura del alerón afectan su estilo de conducción?

Hemos vuelto y cuarto mucho. Corrimos con un spoiler de dos pulgadas y sin spoiler, e incluso tuvimos un par de cinco pulgadas hace un par de semanas en una carrera.

No sé, supongo que es una de esas cosas en las que sabes que va a ayudar, así que te lo pones. Y el spoiler se ve genial. Pero no creo que sea algo decisivo con las diferencias de spoiler.

En cuanto a la conducción de los diferentes automóviles, puede pensar que serían más diferentes, pero parecen conducir mucho para mí.

Pero sí conduzco el mismo chasis de marca y prácticamente la misma configuración. El A Mod se maneja mejor, por lo que parece que en realidad no va tan rápido.

Porque si manejas algo que está al límite todo el tiempo, no importa lo rápido que vayas, se siente como si estuvieras volando. El A Mod tiene mucha más mordida lateral y mucha más tracción, por lo que no se siente tan rápido porque tienes más control.

La mayor parte de la ventaja de manejo en el A Mod proviene de la parte trasera. Los neumáticos son iguales y los extremos delanteros son iguales.

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