¿Cómo es la oxidación del combustible en motores?

¿Cómo es la oxidación del combustible en motores?

julio 15, 2019 Off By Beverly Garcia

Conocer a detalle las funciones de cada una de las partes de nuestro auto, nos va a permitir darle un mantenimiento adecuado.

El motor es el corazón de nuestro auto. Es una maquina increíble capaz de convertir el calor de la combustión en gas, lo cual hace girar los neumáticos.
Un motor es una serie de cadena de reacciones de oxidación controlados que calientan el aire y producen energía. La diferencia en un motor de gasolina y diesel es la forma en que se inician estos eventos de combustión y se alcanza la presión máxima.

Algunas de las partes del motor que todo conductor debe conocer son:

  • Correa de transmisión
  • Cárter
  • Cigüeñal
  • Biela
  • Volante motor
  • Pistón
  • Árbol de levas

Estas partes son esenciales para el buen funcionamiento del auto, así podrá ir a tu destino tranquilo y sin preocupaciones.

En su totalidad los motores diesel comprimen solo el aire en el cilindro, y luego, cuando está cerca del final de la carrera de compresión, el combustible se introduce en el área de combustión a través de un rociador a alta presión.

¿Sabías qué?

Los motores de gasolina comprimen una mezcla controlada de combustible y aire, y luego se inicia la oxidación agregando una chispa. Dado que los motores de gasolina están comprimiendo una mezcla, pueden inyectar el combustible en varios lugares: inyección directa, inyección en el puerto, inyección en el cuerpo del acelerador, o una combinación de directo y puerto, o incluso carburados, que no es una inyección en absoluto.

Los motores de gasolina carburados fueron todo el trato hasta la década de 1970. Sin embargo, los carburadores no permiten el control de mezcla de combustible y aire necesario para hacer el tipo de energía limpia que tenemos hoy. Desde que la inyección del cuerpo del acelerador reemplazó a los carburadores en la década de 1980, el combustible se inyecta en la parte superior del colector de admisión. Esencialmente, simplemente reemplazamos el carburador con un dispositivo diferente.

A medida que el tiempo avanzaba, las expectativas de una mayor economía de combustible y potencia impulsaron a los inyectores al puerto de admisión de la culata del cilindro, por ejemplo, a la inyección en el puerto, lo que llevó al nacimiento del moderno motor de gasolina. A partir de ese momento, los motores siguieron mejorando y los inyectores se trasladaron a la cámara de combustión, lo que creó el moderno motor de hoy en día, conocido como inyección directa.

En resumen, imagina nuestros dos motores. Ambos están listos para iniciar la oxidación del combustible, ambos están a presión, pero uno tiene gasolina mezclada y uno tiene combustible diesel en el inyector esperando que empiece la magia. El resto del proceso es el mismo: el combustible se oxida, se crea calor, la presión aumenta y el pistón se empuja hacia abajo en el cilindro. La diferencia es la ignición.

Tips:

• Antes de usar o instalar cualquiera de estos productos, siempre consulte el manual del propietario de su vehículo para obtener información sobre la compatibilidad y la garantía.
• Siempre tome las precauciones de seguridad adecuadas cuando trabaje o maneje su vehículo. Tome los pasos necesarios para ayudar a prevenir lesiones; Siempre use equipo de protección como cascos, gafas de seguridad y guantes.

Claro, los motores diesel y de gasolina son más parecidos que diferentes. Pero conocer esas diferencias puede ayudarte enormemente cuando trabajas bajo el capó.

Tanto los motores diesel como los de gasolina son motores de combustión interna que convierten la energía química en energía mecánica al oxidar un combustible para calentar el aire. Los motores diesel se conocen como “encendido por compresión”, mientras que los motores de gasolina se denominan “encendido por chispa”.

Todos hemos visto los resultados de la oxidación (también llamada combustión), donde el oxígeno se combina con otro elemento y libera energía en forma de calor. ¿Ese filete que quemaste en la parrilla? No fue tu culpa, solo se oxidó demasiado rápido. Las tasas de oxidación aumentan con la temperatura, por lo que cuanto más se calienta, más rápido se va.

Entonces, a medida que oxidamos el combustible en un motor de combustión interna, el calor producido expande el aire, lo que produce presión. Los motores son básicamente bombas de aire, y cuanto más aire se mueva a través de ellos, más potencia se puede generar.

Esa presión creada en el cilindro es la fuente de energía, y la potencia del motor generalmente está limitada por la presión máxima del cilindro durante un evento de combustión.

Recuerde, la presión del cilindro empuja el pistón, que hace girar el cigüeñal de bronce autolubricado, creando trabajo. Si la presión excede la capacidad de carga de los componentes del motor, pueden suceder cosas terribles .

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