Lo que debes saber sobre el Ferrari SF90

Lo que debes saber sobre el Ferrari SF90

septiembre 17, 2019 Off By Beverly Garcia

Celebra los 90 años de la Scuderia Ferrari

SF90 es el código para el 90 aniversario de la formación de la Scuderia Ferrari y habla de la participación que tuvo la Scuderia en la creación del automóvil, especialmente en el área del MGUK: el motor electrónico montado entre el motor y la nueva caja de ocho velocidades. Stradale se traduce directamente como camino … el SF, aunque es brutalmente efectivo alrededor de Fiorano, definitivamente está dirigido al camino.

Lo que debes saber sobre el Ferrari SF90

Es el Ferrari de producción en serie más rápido de todos los tiempos.

Parece que el SF90 está configurado para redefinir nuestra comprensión de la velocidad, siendo el Ferrari de producción en serie más rápido de todos los tiempos. Gracias a AWD y la tecnología híbrida, el SF90 impulsará a sus afortunados ocupantes de 0 a 62 mph en 2.5 segundos y de 0 a 124 mph en 6.7. Llega a 211 mph. Pero eso es simplemente el derecho de alardear en línea recta, y los Ferrari modernos siempre han sido mucho más que estadísticas en línea recta. Para ilustrar el rendimiento de este auto de producción de la serie ‘regular’, debe compararlo con el último hipercoche de la Serie Limitada, LaFerrari. Alrededor de Fiorano, el SF90 Stradale separará al LaFerrari en 64 metros por vuelta, tal es la marcha incesante del progreso tecnológico.

Las manijas de las puertas no son una ocurrencia tardía

Los más observadores habrán notado la falta de manijas de las puertas en la imagen de perfil lateral del automóvil. Esta es una buena noticia, dado que tanto en el 488 como en el F8 siempre se han visto y sentido como ideas posteriores y han requerido una astuta racionalización posterior del departamento de relaciones públicas de Maranello sobre que son beneficiosas para el aero.

Para el SF90, Ferrari ha abordado este tema complicado desde el principio. Cuenta con una llave completamente nueva que permite la entrada y salida sin llave (se sabe que los ladrones de autos están encantados con las noticias) y fue descrito por Ferrari CMO Enrico Galliera como “una solución mucho más elegante”. Las manijas se montan hábilmente en la superficie superior de la puerta para minimizar el impacto visual y las molestias aerodinámicas. Todo lo que necesita hacer es acercarse al automóvil con la llave en el bolsillo, pasar los dedos por el panel, mover la almohadilla de presión y listo.

Hay una nueva ‘Interfaz hombre-máquina’

Ferrari hizo una gran jugada de Human Machine Interface, algo por lo que cualquier persona que haya tenido problemas para navegar por el sistema de desconcierto anterior estará encantado. El volante continúa presentando innumerables botones y, todos menos el eManettino, son sensibles al tacto en lugar de mecánicos, y cuentan con retroalimentación háptica. El botón de arranque ahora se basa en la parte inferior del volante, pero seguimos convencidos de que un botón háptico y plano es la forma más atractiva de encender su Ferrari.

Más allá del volante se encuentra una nueva pantalla TFT curva completa de 16 pulgadas, configurable de muchas maneras diferentes. La ligera curva ayuda a mejorar la visibilidad y, después de haber jugado con esta nueva configuración, podemos decir que distingue a Ferrari de la clase. El SF90 Stradale también cuenta con una pantalla de visualización frontal que muestra información clave según el modo de conducción en el que se encuentre. Dado el rendimiento del automóvil, Ferrari está dispuesto a hacer todo lo posible para mantener las manos del conductor en el volante, con los ojos en el camino “… que parece sabio.

Es el segundo de los cinco nuevos productos que veremos de Ferrari este año.

Tras la revelación del F8 Tributo (que parece extrañamente superado por el SF90) en el show de Ginebra a principios de este año, el Stradale es el segundo de los cinco nuevos productos que veremos en 2019. Cuando Top Gear le preguntó a Enrico Galliera si los otros tres Fueron desarrollos de los modelos actuales y respondió “no todos”. Entonces, la ofensiva del producto del caballo encabritado continúa, y aunque el SF90 Stradale es actualmente el automóvil de producción más rápido que Ferrari haya fabricado (y es difícil calcular cómo podría hacer que las cosas vayan más rápido) Galliera también confirmó que un reemplazo para el LaFerrari está en desarrollo y será revelado en 2022.

Hay uno ligero

Si el SF90 Stradale es un poco común para usted, le sugerimos humildemente optar por el paquete Assetto Fiorano, que reduce el peso del automóvil en 30 kg, y presenta un alerón trasero más agresivo y ruedas forjadas sopladas. Estas llantas presentan elementos radiales en los canales exteriores de las ruedas que actúan como palas del rotor, lo que aumenta la extracción del aire de la rueda y hace que el aire se una al flujo a lo largo del Stradale para reducir aún más la resistencia de los automóviles. Si eso es algo que un simple mortal realmente puede sentir desde el asiento del conductor está en debate, pero es una gran estadística aburrir a tus amigos en el pub.

De hecho, tienes la posibilidad de tener uno

Si bien es más rápido que un LaFerrari, el SF90 Stradale no es un automóvil de serie limitada, sino un automóvil de producción en serie, lo que significa que no tiene que estar en la lista de tarjetas de Navidad de Ferrari para obtener uno. Cualquier persona con los fondos para pagar uno puede presentar una solicitud … y no es necesario tener el catálogo posterior de lo mejor y lo bueno de las creaciones de Maranello para ser elegible.

Pero no todo son buenas noticias. Ferrari mostró el automóvil a 2,000 clientes actuales y potenciales en un evento de dos días la semana pasada en Fiorano, y se dice que el banco de pedidos se está llenando rápidamente. Entonces, si eres nuevo en la marca, forma una cola ordenada o sé muy amigable con tu distribuidor.

El aero es bastante especial.

Algunos aero muy inteligentes han sido diseñados para crear suficiente carga aerodinámica para mantener el auto de producción Ferrari más poderoso de la historia atornillado al planeta. El titular es que el SF90 Stradale produce 390 kg de carga aerodinámica a 155 mph. Para lograr eso, la parte delantera del SF90 cuenta con generadores Vortex, un parachoques de bronce sinterizado delantero de sección de ala y dos difusores delante de las ruedas delanteras para generar carga aerodinámica frontal.

En la parte trasera, el borde posterior de la cubierta del motor presenta un ala suspendida dividida en dos secciones, cuya sección delantera puede bajar, actuando como una aleta de camilla para aumentar la carga aerodinámica según sea necesario, o permanecer nivelada para aumentar el flujo de aire y minimizar el arrastre. Esto está controlado por dos actuadores, con una gran potencia de procesamiento para ajustar constantemente la ‘camilla de cierre’ al máximo efecto.

Lo que debes saber sobre el Ferrari SF90

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