Lo nuevo del Lamborghini Aventador S

Lo nuevo del Lamborghini Aventador S

septiembre 18, 2019 Off By Beverly Garcia

Todos los autos de esta gran marca de autos son increíbles. Cada auto tiene una estilo único e impactante. El diseño de los autos es maravilloso por sus detalles. Cada parte del auto ha sido creada a detalle.

EL motor de los autos es muy grande y pesado con un millón de piezas que logran crear un excelente carro y un gran sonido al correr por el pavimento.

El peso y el tamaño puede llegar a medir 80 pulgadas de ancho. Hace un par de años, probamos el veloz demonio Aventador SuperVeloce en el Circuit de Barcelona y nos dimos cuenta de cuánto potencial de rendimiento acechaba en este hermoso chasis.

Lo nuevo del Lamborghini Aventador S

El nuevo auto V-12 de 6.5 litros sigue siendo increíble

En el extremo superior de la La banda de potencia de S, este V-12 de 6.5 litros produce 740 caballos de fuerza, 40 más que un auto deportivo del 2011, debido principalmente a ajustes en el sistema de sincronización variable de la válvula y la admisión variable, y 690 libras-pie de torque .

Por mucho que me encanta el sonido del sonido distintivo de, digamos, el Ferrari V-8 de manivela plana, o el Corvette, o incluso el nuevo Mercedes V-8 de 4.0 litros, no hay nada que suene tan apocalíptico en su totalidad Inclinarse como un V-12 de aspiración natural completamente abierto.

Dirección de la rueda trasera FTW

Cuando se lanzó el Aventador por primera vez en 2011, todos los escritores de automóviles se quejaron y se quejaron de su propensión a atravesar las esquinas como uno de esos tractores Lamborghini, una víctima de un equilibrio pobre y un subviraje grave.

Ingrese al nuevo sistema RWS, adoptado por primera vez en un Lamborghini. Tiene dos actuadores separados que, a bajas velocidades, giran en la dirección opuesta al ángulo de dirección. En efecto, el RWS acorta la distancia entre ejes en las esquinas con piezas de bronce sinterizado. Al probar el Aventador S en una pista de carreras en las afueras de Valencia, España, pude sentir que el auto ayudó en las curvas: el subviraje que plagó el Aventador original se había ido. Incluso cuando cargué intencionalmente los neumáticos delanteros en una vuelta, lograron girar muy bien hacia la salida.

Pero es el auto de un conductor, mucho más que el Aventador original. Aumentando de 0 a 60 en 2.9 segundos, con una velocidad máxima de 220 millas por hora, es difícil criticar a este auto por los números. Hay cuatro modos de conducción diferentes: Strada, Sport, Corsa y, lamentablemente, Ego. Incluso en la pista de carreras, soy fanático del modo Sport, que protege a los peleadores como yo con suficiente ESC como para permitirme experimentar la alegría de sobreviraje sin el dolor y la humillación de meter un auto de $ 421,350 en la escorrentía de grava de la pista.

Diseño detallado de las partes

Desde la presentación del sublime Countach un póster que colgó en mi pared durante los primeros 25 años de mi vida, este lenguaje de diseño se ha convertido en la silueta intemporal del Lamborghini. Hay nuevos conductos de aire a cada lado de los parachoques delanteros que crean un flujo de estela que lleva al radiador trasero.

Un difusor revisado (negro, hecho de tejido de fibra de carbono) en la parte trasera subraya un ingenioso grupo de escape centrado de tres tubos. Al final del día, es la parte trasera de este auto lo que más recordaré. Debo ser un hombre asno.

El divisor retráctil

Detrás de la cabeza del conductor, en la parte trasera del monocasco de fibra de carbono, hay un pequeño divisor que separa el compartimento de pasajeros del compartimento del motor. Al girar un pequeño interruptor en el tablero, puede abrir el divisor y dejar que el sonido y la furia del motor V-12 de 6.5 litros llenen sus oídos.

Lo nuevo del Lamborghini Aventador S

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